Az önvezető technológiák integrálása Pécs városi szövetébe szigorú jogi és biztonsági keretrendszert igényel. Dokumentáljuk az Európai Uniós irányelvek és a helyi közlekedési rendszabályok összehangolását.
Megfelelőség az EU-SD szabványnak
Válaszidő kritikus incidensnél
Adatvédelmi titkosítási szint
Automatizálási fokozat
Az Európai Unió egységes keretrendszere, különösen a 2019/2144-es rendelet, szigorú követelményeket támaszt az ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) rendszerekkel szemben. Magyarország, mint az uniós jogrendszer része, kötelező érvénnyel alkalmazza ezeket az előírásokat a pécsi tesztkörnyezetben is. A rendszerünk minden eleme megfelel az ISO 26262 funkcionális biztonsági szabványnak, amely a gépjárművek elektromos és elektronikus rendszereinek kockázatkezelését szabályozza.
A fejlesztés során kiemelt figyelmet fordítunk az automatizált vészfékező rendszerek (AEB) és a sávtartó asszisztensek szinkronizációjára. Ezen rendszerek validálása többlépcsős folyamat, amely magában foglalja a szoftveres szimulációkat és a zárt pályás fizikai teszteket. A tesztelési szakaszok során folyamatosan monitorozzuk a rendszerek válaszidejét és a szenzoradatok integritását.
Pécs domborzati viszonyai és történelmi belvárosa egyedi szabályozási megközelítést igényelnek. A helyi önkormányzattal szoros együttműködésben alakítottuk ki a "Smart Zone" protokollokat, amelyek a sebességkorlátozások dinamikus kezelését teszik lehetővé. A városi infrastruktúra részét képező intelligens jelzőlámpák közvetlen V2I (Vehicle-to-Infrastructure) kapcsolatban állnak a tesztjárművekkel.
A KRESZ módosítások lehetővé teszik a 4-es szintű önvezetés alkalmazását bizonyos kijelölt útszakaszokon, amennyiben a jármű távfelügyelet alatt áll. A pécsi szabályozás előírja a folyamatos adatkapcsolatot a központi forgalomirányító egységgel, biztosítva a manuális beavatkozás lehetőségét bármilyen anomália esetén. Ez a rétegelt biztonsági modell minimalizálja a kockázatokat sűrű lakott területeken is.
A szoftveres eredetű meghibásodások esetén a felelősség a fejlesztői és gyártói oldalon marad. A Markdex rendszere minden algoritmus-döntést naplóz, így egy esetleges incidens során pontosan visszakövethető, hogy a mesterséges intelligencia milyen adatok alapján hozott döntést. Ez a transzparencia alapvető a biztosítási modellek kialakításánál.
A flottakezelők felelősek a hardveres komponensek, például a LiDAR rendszerek rendszeres kalibrálásáért és fizikai karbantartásáért. A karbantartási napló digitális alapon történő vezetése és a napi diagnosztikai tesztek elvégzése kötelező eleme az üzembiztonsági protokollnak, melyet a hatóságok szúrópróbaszerűen ellenőriznek.
A szenzorok által rögzített vizuális adatok kezelése a GDPR irányelvei szerint történik. A személyazonosításra alkalmas adatok (arcok, rendszámok) azonnali anonimizáláson esnek át az Edge Computing egységeken, még mielőtt az adatok a központi szerverre kerülnének. A felelősségi kör kiterjed az adatátviteli csatornák V2X titkosítására is.
A típusjóváhagyási eljárás egy szigorúan auditált folyamat, amely biztosítja, hogy minden forgalomba kerülő egység azonos biztonsági specifikációkkal rendelkezik. A folyamat három fő fázisra tagolódik, melyeket független tanúsító szervezetek felügyelnek.
Virtuális környezetben végzett több millió kilométernyi tesztelés a ritka, úgynevezett "edge case" helyzetek szimulálására.
A fizikai vezérlőegységek tesztelése laboratóriumi körülmények között, szimulált szenzorjelekkel.
Hivatalos dokumentáció, amely igazolja a jármű megfelelőségét a nemzeti és nemzetközi előírásoknak.
A forgalomba helyezés utáni adatgyűjtés és elemzés a biztonsági szintek fenntartása érdekében.
Tekintse meg a részletes ütemtervünket a következő öt év fejlesztési irányvonalairól és a várható jogszabályi változásokról.